Като фабрика, която произвежда специални седалки от десетилетия, чуваме една обща история. Клиент харчи значителна сума за нов UTV или ATV с висока-производителност. Двигателят е мощен, окачването е невероятно... но за два сезона седалката е напукана, избеляла и дунапрена е плосък.
Разочарованието се удвоява, когато отидат при дилъра и открият, че частта "Genuine OEM Replacement" струва малко състояние.
Това води до два логични въпроса:
Защо "основна" част като седалката се провали толкова бързо на "премиум" машина?
Защо същата тази "основна" част е толкова скъпа за подмяна?
Отговорът не е тайна; това е разлика във философията на производството.
„Спец{0}}сглобяване“ (оригиналната седалка)
Когато производител на оригинално оборудване (OEM) проектира нов UTV или ATV, техният фокус е върху „платформата“-двигателя, шасито и задвижването. Седалката се разглежда като „компонент“ и като всички компоненти на поточната линия, тя подлежи на строг -контрол на разходите.
Спецификацията, дадена на дадена фабрика, е това, което ние наричаме „спец-сглобяване“: тя трябва да отговаря на стандартите за безопасност, да изглежда добре на етажа на шоурума и да постига много специфична цел за ниски-разходи.
Това не е критика; това е бизнес факт на масово производство. Седалката е проектирана да бъде ценово-ефективен компонент за ново превозно средство, а не непременно дългосрочно-решение за сурова среда. Ето защо често се проваля преждевременно.
Проблемът с-канала за части (скъпата подмяна)
Отговорът е, че „Оригиналната резервна част“ не се продава от подразделението „Сглобяване на нови превозни средства“. Продава се от подразделението „Части и обслужване“, което е канал,-ориентиран към печалба.
Тази седалка „-Spec“ (която е построена на ниска цена) сега трябва да премине през дълъг и скъп канал:
Получава номер на част "Genuine" и маркировка на марката.
Минава през централен склад и логистика.
Минава през дилърска мрежа, която също трябва да носи печалба.
Резултатът е, че клиентът плаща превъзходна цена,-обусловена от печалбата, за точно същия компонент,-обусловен от разходите, който току-що го е провалил.
Нашата философия - „Спецификация-издръжливост“
Ние също произвеждаме следпродажбена UTV/ATV седалка, но я изработваме според това, което наричаме „спец-издръжливост“.
Нашият стандарт не се определя от бюджета на поточната линия, а от стандарта за дълголетие.
Възползвайки се от нашия десетилетен опит в тежко-приложения (като селскостопанско оборудване), ние знаем какво всъщност трае.
Можем да изберем да използваме материали, които бюджетът на „Спец-сглобяване“ не позволява: морски-клас, UV-защитени винили; пяна с по-висока-плътност, която не се сплесква; и -устойчиви на гниене, свързани-найлонови шевове.
Тази следпродажбена UTV/ATV седалка е продуктът, който машината трябваше да има на първо място.
Имате по-умен избор
Когато първоначалната ви седалка се повреди, не сте длъжни да играете на „играта-на части“ и да плащате премия за друг компонент „Спец-сглобка“.
Вече имате знанията, за да направите по-интелигентен избор.
Следпродажбено UTV/ATV седалка, изградена по „Spec-Spec за издръжливост“, не е просто „замяна“; това е логично, постоянно решение. Това е изборът за собственици, които ценят дългосрочната-издръжливост и-разумната стойност пред логото „Истинско“ върху част, която е проектирана да бъде за еднократна употреба.
Интересувате ли се да предложите на клиентите си решение със спецификация-Durability?Свържете се с насда обсъдим нашите програми за партньорство."
